疫情当下,会否加速汽车“线上销售”模式?
月3日，上汽荣威联合经销商推出在线VR智能展厅看车服务等线上售车服务，以求能让消费者在疫情期间足不出户，就能实现“看、试、买、保、修”等服务。同样有类似动作的还包括一汽/广汽丰田、吉利、长城和沃尔沃等品牌，其中沃尔沃官宣近期将以线上销售模式为主，通过VR线上看车以及在线直播售车等方式进行销售。
综上所述，疫情虽然给汽车业带来了短期内的冲击，但也加速了汽车业未来发展的三大趋势：汽车线上销售与服务的爆发、汽车制造企业的智能制造转型以及电动、智能汽车产业的加快发展。这些趋势将为汽车业的未来发展注入新的活力。
寻找出路：线上渠道的突破与创新VR线上看车普及：疫情倒逼经销商加速数字化转型，VR看车成为主流。吉林省汽车市场中，奥迪、奔驰、东风本田等品牌均开通线上智能展厅，用户可通过虚拟现实技术足不出户完成看车环节。这种模式突破了地理限制，为潜在客户提供沉浸式体验。
冠状病毒时期的汽车买卖
〖A〗、在冠状病毒流行期间，汽车买卖活动需要特别注意安全卫生和社交距离等方面的要求。买卖双方应遵守相关规定，保持个人卫生和车辆消毒，合理安排试驾和登记手续。经销商也应积极响应政府号召，调整销售策略，确保交易活动的安全进行。通过以上措施的实施，可以有效降低冠状病毒在汽车买卖过程中的传播风险，保障买卖双方的身体健康和交易安全。
〖B〗、疫情对车市的整体影响 2020年初，新型冠状病毒肺炎疫情的突然爆发和快速蔓延，使原本就举步维艰的中国乘用车市场雪上加霜。疫情的冲击涉及车市的所有主体，包括汽车制造商、零部件供应商、经销商以及消费者等。由于疫情的持续时间和防控措施的不同，对车市的具体影响也存在显著差异。
〖C〗、现在有两个观点：一个是说像2003年非典之后带来的汽车消费小高峰一样，新型冠状病毒肺炎疫情过后，也会有个购车小高峰；另一个观点则刚好相反，不会出现购车高峰，全国经济下行，面临转折点。
〖D〗、受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响的汽车行业正迎来更多积极变化。2月16日，《求是》杂志刊登了国家最高领导人的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。文章中，国家最高领导人指出：扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。
〖E〗、当前的汽车行业情况和非典时期不能完全相提并论，影响会比当时更大。 文，左茂轩 2月3日，国务院延长春节假期之后的开工第一天。但是，受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，大多汽车生产厂家和汽车4S店仍未复工或开张。 由于宏观经济、排放标准切换等多重因素影响，中国汽车市场已经连续两年下滑。
疫情下汽车经销商挣扎求生:4S店集体开直播,宝马蔚来争做网红
〖A〗、如果范围再扩大一些，还有包括综合汽车经销商、二手车商、修车行企业参与到线上活动之中去。 可以说，不管是县城、地级市的4S店，还是省会城市、一二线大城市的店铺，都参与到了这场轰轰烈烈的线上卖车活动之中，堪称是汽车行业“集体上线”卖车。
疫情来袭,车企能为经销商做什么?
而一汽奔腾亦提供了对经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措，销售指标方面，一汽奔腾做了大幅降低，“以保证经销商运营状态为原则，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。
比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。为减轻经销商的压力，沃尔沃汽车率先宣布，启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。
车企改造生产线量产口罩 面对口罩等防疫物资的紧缺局面，上汽集团和比亚迪等车企积极行动，改造生产线量产口罩。其中，上汽集团日产口罩可达170万个，比亚迪计划产能更是高达500万个/天。这一举措不仅缓解了口罩等防疫物资的紧缺局面，也体现了车企的社会责任感和担当精神。
车卖不出去,急了
〖A〗、政府补贴：多地政府推出了购车补贴政策，包括报废旧车购买新车、转出旧车购买新车等情形。了解并宣传这些补贴政策，可以有效降低购车成本，吸引消费者。厂商补贴：各大车厂也在不断推出购车补贴政策，如置换补贴、购车贴现、金融礼包等。与厂商合作，将这些补贴政策整合到销售策略中，提升车辆竞争力。
〖B〗、第一：最快的卖车方法当然就是找当地的二手车商，二手车商收车速度都是比较快的，一般会先打车价的一般作为定金给到你，另外一半会在车辆过户完成后给你。第二：可以择选线上平台，比如某瓜、某信。
〖C〗、急用钱时，快速卖车的方法主要有以下几种：找当地二手车商 快速交易：二手车商通常有现成的收车渠道和评估体系，能够迅速对你的车辆进行评估并给出报价。定金支付：二手车商一般会先支付车价的一半作为定金，这能在很大程度上缓解你的资金压力。
〖D〗、卖不出去的二手车可以考虑以下几种处理方式：降价销售：降价是刺激市场需求的直接手段。通过合理降价，可以吸引更多潜在买家，提高二手车的销售机会。降价幅度应根据车辆的实际状况、市场同类车型的价格以及买家的心理预期来综合确定。促销活动：组织促销活动，如限时优惠、购车赠品等，可以增加二手车的吸引力。
〖E〗、汽车卖不出去的主要原因并非单一因素，但经济因素是一个重要方面，特别是对于低收入群体。经济能力限制：对于一个月工资仅为三千元的群体而言，购买汽车无疑是一项巨大的经济负担。汽车不仅价格昂贵，还需要考虑后续的保养、保险、油费等持续开销。
疫情下的中国车市,车企如何为经销商减负?
突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。
而且，就在昨日，奥迪给经销商发了一封信，表明了支撑奥迪经销商的态度。这也让经销商吃了定心丸。 另一家合资企业沃尔沃，也成为第一个宣布免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。此外，为减轻经销商财务压力，沃尔沃还直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。这些务实的措施，对经销商来说无疑是雪中送炭的。
月9日，领克汽车快速启动多项经销商关怀政策，为经销商伙伴提供“一免一减八援”支持。其中包括资金降压减负，同时加快经销商的广宣核销、政策核销等工作进度，缓解经销商的资金压力。另外，“八援”则从融资政策、网络统筹、创新协同、人员提升、售后保障、售后备件、防疫物资、无缝技术等方面提供支援。
尤为值得一提的是，在充分考虑到公司因“新冠”肺炎疫情造成的停产，后续将带给经销商伙伴带来巨大压力，东风乘用车公司在全面下调2月份销量目标外，还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，为他们全面“减负”。
众所周知，受车市下滑态势影响，经销商库存预警指数已连续2年高于50%。这也意味着，进入2020年，受疫情的影响，当下经销商的生存空间更加严峻。 而越是寒冷，温暖就越珍贵。面对新型冠状肺炎疫情的严峻形势，为减轻经销商压力，国内各大车企均采用了相应的扶持政策帮助经销商共渡难关。
在疫情的影响下，线下汽车销售工作基本停滞，加之受人员隔离、禁止流动等防护措施影响，进店选购的消费者将显著减少，车市一片凉凉，这无疑让众经销商面对厂家制定的各种考核指标一筹莫展。 不过好在，许多车企已意识到了问题的严重性，纷纷出台相关商务政策为经销商减负释压。
